造型充满想象力、色彩缤纷的法式甜点是法国人送给全世界最甜蜜美丽的嘉年华。法国人对造型的敏感，不仅仅只表现在烹调上，同时也还表现在对车的诠释上。乐鱼官方网站入口雷诺，一个很法国的品牌，在我们以往的印象中雷诺的车型无不是个性使然。而反观近期雷诺引入中国市场的两款车型纬度和风朗，这两道“法式甜点”展现给我们的却是更加大众化的口味。褪去了那个性使然的外衣，风朗又会给我们带来怎样的“口感”，且让我们细细品来（进入团购报名表，我们将第一时间与您取得联系)

　　说实话，风朗给我们的第一印象并不抢眼，目前流行的一些外形设计元素，如肌肉感、凶悍的前脸、紧凑的车尾和流畅的线条在它身上通通都找不到。如果隐去风朗的车标，也许人们并不会觉得它是一台法国车，的确法国车在外形设计方面往往会给人以惊喜，但为了迎合更多消费者的口味，风朗在外观设计方面选择了一条大众化的道路，一条更具亲和力的道路。

　　风朗前脸的设计并没有什么夸张的元素，中网、头灯、保险杠、雾灯以及引擎盖上的隆起很好地结合在一起，没有一丝的突兀。风朗采用了类似水滴形的大灯设计，并在上部装饰以小巧的灯眉。全系车型都只是配备卤素大灯，且不带透镜。

　　风朗的尾部设计很饱满，细长的红白相间的尾灯也异常醒目，一条曲线从前大灯引出通过车侧直至尾箱，使车辆的线条看起来整体感十足。

　　总体看来，风朗的外形并没有什么惊世骇俗的地方，修长的身段反而显得有些亲切和可爱，因此也能很快消除驾驶者与车子之间的距离感。或许对于一个家庭中的年轻人来说，风朗不是那种让人一见钟情的类型，但是对于所有家庭成员来说，风朗却可能是每个人都能接受的那一类。

　　作为A级车，风朗在内饰设计上以简约为主，除了图中的全黑内饰配色外还提供了米色内饰的版本。风朗的内饰设计在简约之余也更注重细节的修饰，各种装饰条与黑色的内饰配色搭配得没有半点突兀。

　　风朗的三幅方向盘也继承了典型的雷诺风格，真皮的包裹有着不错的手感，底部银色的装饰件也为方向盘的整体感觉增色不少。位于方向盘后部的集成控制按键已经成为了法系车的一大特色，在你慢慢适应后使用起来还是十分便利的。

　　风朗在仪表盘的设计上同样遵循简约的风格，并没有什么特别出彩的地方，位于仪表板右方的行车电脑显示功能丰富，但依旧没有汉化。

　　风朗的标准版和时尚版采用的是单色的显示屏，虽然屏幕尺寸是不很大，但显示的信息却很全面，不过整套系统都没有进行汉化。风朗的豪华版车型配备了使用TOMTOM导航的多媒体系统，手感出色的遥控器也大大方便了日常的操作。

　　风朗全系都标配了双区恒温空调，并带有废气检测和自动内外循环功能，而法系车所独有的香薰挥发装置则没有配备。

　　风朗将很多控制键集中在了方向盘左侧的位置，图中框中为ESP控制按键，我们试驾的时尚版为空键，风朗只在最高配的车型上提供ESP系统。

　　对于风朗而言，2702mm的轴距让它拥有了相比普通A级家轿的先天优势，这种差异化的定位也让风朗获得了接近于B级车的内部空间表现，同时却是A级车的价格定位。

　　风朗的前排座椅很厚实，坐垫两侧的硬度明显要高于靠背两侧，座椅提供了不错的支撑性，但包裹性一般。时尚版车型座椅虽没有电动调节，但腰拖调节和加热功能却一应俱全。

　　风朗2702mm的轴距造就了不错的后排空间，图中170cm的人坐入后腿部余量超过两拳，而由于整体车身造型的设计，后排的头部空间则显得有些局促。

　　风朗的手套箱有着十分可观的深度，内部还安置了空调出风口。同时带有一定阻尼的开口设计也很显档次。全车中也提供了丰富的储物空间，这样十分符合风朗家用车的定位。

　　风朗尾箱容积达到了496升，这在这个级别的车型中占有不小的优势，尾箱的空间十分平整，加上可以4/6分割放倒的后排座椅，风朗在尾箱空间方面的表现还是值得肯定的。

　　对于主打家庭用户、处处洋溢着家居风格的风朗来说，在驾乘方面自然也遵循了满足家庭大多数成员舒适需求的原则。在动力总成上，2.0自然吸气引擎搭配一台CVT无极变速箱。尽管101千瓦的最大功率和191牛米的峰值扭矩不足以带来什么与相关的驾驶体验，但我们都清楚老实本分是它的天性使然，平顺的动力传递以及由此而来的经济性才是其最为擅长的卖点。

　　风朗的操控与整车的理念极为相符，它旨在带给消费者轻松的驾驶乐趣，而决非追求速度的快感。CVT变速箱特性，让风朗的动力输出变成了一杯温开水。在走走停停的市区进行日常驾驶的时候，这种柔和与顺滑的感觉倒是很讨好。但在你想要随心所欲的时候，风朗也许就就无法让你如愿了。在你给油门踏板施加压力的时候，发动机转速不会像其他类型的车一样“攀升-回落-再攀升-再回落”，而是差不多一直保持在同一转速乐鱼体育官方网站。这种车速上升，而发动机转速几乎保持不变的现象，总是让人觉得有些别扭。

　　风朗扭力梁非独立悬挂算不上先进，但舒适的调校也能满足用户对风朗的要求，底盘对于细碎振动的过滤吸收非常到位，这也为风朗的舒适感加分。风朗的方向盘很轻，油门也够轻，虽然开起来很轻松，乐鱼官方网站入口但少了驾驶中的沟通感。总的来说，风朗属于那种舒舒服服的座驾，不需要紧张驾驶，适合喜欢轻松简单开车的朋友。

　　在测试中，风朗的表现并没有给我们带来更多的惊喜。在湿滑路面的情况下，风朗0-100km/h加速用时12.48秒，而100km/h-0制动距离为45.95米。这样的成绩可以说与它的硬件配置息息相关。CVT变速箱的特性体现出来的就是一条平滑得近乎于直线的加速曲线。

　　在全力制动时，虽然风朗偏软的悬挂使得它的样子不太好看，但由于车身较轻，并且刹车比较灵敏，在湿滑路面的环境下，风朗用了近46米的距离从100km/h速度到完全静止。这个成绩随算不上出色，但也还算中规中矩。

　　在进行180米绕桩测试中，风朗较轻的转向力度和模糊的回馈让人不太容易找到绕桩节奏。而在平时驾驶中感觉设定偏软的悬挂同样在较激烈的绕桩测试中抑制了风朗的发挥。

　　在整个试驾过程中，令我们印象深刻的是风朗的噪音抑制还是非常到位的，发动机噪音和胎噪都不太明显，随着车速提升到100km/h以上时，风噪和发动机噪音有了明显提升，因此我们可以看到，在100km/h和120km/h下，噪音提升都比较明显。

　　结语：也许在我的眼中风朗并不是我喜欢的类型，但这并不代表它是平庸的。而作为雷诺叩开国内A级车市场大门的拳头产品，风朗凭借A级车的车身尺寸、细腻的家居化内饰和柔顺舒适的驾乘感受好好地演绎了一把家庭用车的概念。而在试驾过程中，风朗无论是方向盘转向力度，还是油门、制动踏板的回馈，斯文的轻柔反应都很容易让我们不断联想起日产轩逸，甚至是丰田卡罗拉等安逸派选手，而它们也正是风朗所面对的重要挑战。